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发电机组的构成
发电机组通常由机、华尔网三相交流同步发电机和控制系统组成。移动式发电机组的机、华尔网发电机和控制屏(箱)均安装在公共底座上;固定式机组的机和发电机安装在公共底座上,且底座是固定在钢筋混凝土基地上的,而控制屏和箱等设备则与机组分开安装。
机的飞轮売与发电机前端盖轴向采用凸肩定位,连接成一体、华尔网使机驱动发电机转子运动。同时,为了减小噪声,机组一般需要安装专用消声器;为了减小机组工作时的振动,在机、华尔网发电机、华尔网水箱和电气控制箱等主要组件与公共底座的连接处,一般装有减振器或橡皮减振垫。
1.1.1发动机
机是发电机组的动力系统,它的优点是扭矩大、华尔网热效率和经济性能好,具有较高的供电可靠性和自动化功能,同时在节能和CO2排放上具有优势。但机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以机比较笨重,体积较大;机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,机工作时振动噪声大;不易蒸发,冬季冷车时启动困难。
机的基本构成包括机体、华尔网两大机构(曲柄连杆机构、华尔网配气机构)和四大系统(机燃料系统、华尔网润滑系统、华尔网冷却系统和起动充电系统)。
1.机体
机体是发动机的骨架,用于安装和支撑发动机各总成零部件,由气缸体—曲轴箱、华尔网油底壳、华尔网气缸套、华尔网气缸盖、华尔网气缸垫、华尔网齿轮室和飞轮壳等组成。
2.两大机构
机的两大机构即曲柄连杆机构和配气机构。
(1)曲柄连杆机构
曲柄连杆机构固定在机体之上,是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、华尔网连杆组和曲轴飞轮组。其中活塞组由活塞、华尔网活塞环和活塞销组成、华尔网而连杆组由连杆、华尔网连杆螺钉(栓)和连杆轴承构成。曲轴飞轮组则由曲轴、华尔网飞轮和扭转减振器等组成。
(2)配气机构
配气机构的功能是按发电机工作循外的要求,定时启闭各缸的进排气门,保证混合气或新鲜空气及时充入气缸,在压缩和膨胀过程中,维持燃烧室的密封,并及时排除燃烧后的废气。包括气门组和气门传动组。气门组包括气门、华尔网气门座、华尔网气门导管、华尔网气门弹簧、华尔网弹簧座及锁紧装置等件,气门传动组包括凸轮轴、华尔网正时齿轮、华尔网挺柱、华尔网推杆、华尔网摇臂和摇臂轴等零件。
3.四大系统
四大系统包括进机燃料系统、华尔网润滑系统、华尔网冷却系统和启动充电系统。
(1)机燃料系统
机燃料系统的功能是向气缸供给清洁的空气和按机各种工况的要求定时定量地向燃烧室喷入,并将燃烧的废气排到大气中去。
供给系统由油箱、华尔网输油泵、华尔网弗列加滤清器、华尔网喷油泵,喷油器及管路等零部件组成。
(2)润滑系统
润滑系统由机油泵、华尔网弗列加滤清器、华尔网压力表、华尔网温度表、华尔网冷却器、华尔网调压阀等组成,基本任务是将一定数量、华尔网清洁和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑,主要功能是减磨、华尔网冷却、华尔网清洁、华尔网密封和防锈。
(3)冷却系统
根据冷却介质的不同,冷却系统通常分为两种类型风冷系统和水冷系统,对应的有空冷发动机和液冷发动机。
(4)启动充电系统
发电机在静止状态下,用外力推动曲轴,使发电机开始运转的全过程称为启动,完成启动所需的装置称为启动系统。常见的启动方式有人力启动、华尔网发动机启动、华尔网压缩空气启动和辅助机启动。
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发电机组自动化系统的介绍
作为备用电源,自动化发电机组已经成为用户的 ,但是很多客户对发电机组自动化系统不是很了解,今天朔锐发电机出租就为大家介绍一下发电机组的自动化系统。
一、华尔网本地自动化系统的性能介绍
1、华尔网本地显示:三相电压、华尔网本地三相电流、华尔网本地相序、华尔网本地发电机功率、华尔网本地功率因数、华尔网本地频率、华尔网本地控制用蓄电池电压、华尔网本地浮充电电流、华尔网本地运行时间计时;
2、华尔网本地指示:市电电源指示、华尔网本地发电机组电源指示、华尔网本地供电指示、华尔网本地各类故障报警指示;
3、华尔网本地状态选择:自动/手动/测试自由转换;
4、华尔网本地手动:手动启动、华尔网本地手动合闸、华尔网本地分闸、华尔网本地停机。
二、华尔网本地自动化系统的优势介绍
1、华尔网本地市电自动检测功能:在自动状态,通过外开关信号,对市电状态自动长期检测、华尔网本地判别。一旦市电有故障、华尔网本地失电时,机组随即进入自动启动状态;
2、华尔网本地发电机组自动控制功能:当机组在自动状态下,市电故障失电经系统3S确认,自动启动机组并合闸投网、华尔网本地供电。
3、华尔网本地自启动投网供电时间≤12S.当市电恢复正常后,经系统3S确认,机组自动跳闸退网,延时3分钟,自动卸载停机,并进入下一个自动启动的准备状态。
4、华尔网本地自动保护功能:具有过载、华尔网本地短路、华尔网本地高水温、华尔网本地低油压、华尔网本地欠电压、华尔网本地油高温、华尔网本地超速保护、华尔网本地自动跳闸、华尔网本地停机功能;
5、华尔网本地市电、华尔网本地机组自动切换系统功能:该系统具有市电、华尔网本地机组两路电源自动切换供电的功能,主要实现市电与发电机组电源的自动切换。市电正常状态下,系统具有市电优先供电的功能,当市电失电时,系统能自动倒换之机组侧,由机组向负载自动供电;当市电恢复正常时,系统能自动倒换至市电侧,由市电向负载自动供电,具有市电优先供电功能。
了解了发电机组的自动化系统,在选择发电机组的时候能够选择适合自己的机组,希望对大家有所帮助。
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发电机如何不使用电子调速器控制电路
如果不使用电子转速控制器,机引擎控制器也可直接控制RSV机械调速器以实现机组起动和调速,此种情形控制的二位式电磁执行机构与RSV调速器调速手柄连接。不使用电子调速器的康明斯机组控制电路。
起动时,接通电源开关,按下启动按钮,端子输入低电平,触发T-P进入起动状态;端子、华尔网当地输出低电平,使继电器、华尔网当地线圈获得工作电压。
J1的常开触点接通,初始供油继电器RS2线圈得电,R52常开触点接通,电磁执行机构DTC的起动线圈得电,将调速手柄拉至起动工况位置;同时J1使起动继电器RS1线圈得电吸合,RSI常开触点接通,起动机吸合继电器J线圈得电,接通起动机M的电磁开关及其电路,起动电动机运转,带动机起动。
J2的常开触点接通,使延时继电器KT1得电,经过设定的延迟时间后,其常开触点将闭合,使电磁执行机构DTC的全速线圈得电,机起动后能进入全速运行状态。全速线圈得电时间应在起动程序结束前。
起动机转动并使机转速超过300r/min时(或达到机组设定的起动时间),T-P使6
端输出高电平,J1失电断开其常开触点,起动继电器RSI和初始供油继电器RS2失电断开,起动电动机吸合继电器J失电,起动机与机飞轮分离。同时,电磁执行机构DTC的起动线圈也失电,机在电磁执行机构DTC的全速线圈控制下使调速手柄处于标定转速位置,机起动成功并进入标定转速运行状态。
由上述过程可知,KT1延时时间必须早于T-P表的起动程序的结束时间,否则T-P表在结束起动程序并断掉电磁执行机构DTC起动线圈的供电时,DTC将无电磁吸力而使机停机。
停机时,按下停机按钮STOP,T-P表的19端子输入低电平,T-P进入关机程序,端子7由低电平变为高电平,继电器J2线圈失电,其触点断开,延时继电器KT1失电,KT1触点断开DTC的全速线圈供电,DTC失去电磁力而在复位弹簧作用下使RSV调速器调速手柄处于停机位置,机停机。
由此可见,在该控制方式,T-P表的喷油泵控制输出端口7不再用于电子调速控制器ESD5500E的工作电压控制,而是直接用于电磁执行机构的控制,通过与RSV机械调速器的配合实现起动过程和调速过程。电磁执行机构改变调速手柄的位置实际上改变的是RSV调速器的弹簧张力和转速设定值。同时,机直接从起动状态进入高速控制状态,控制过程不尽合理。
应急控制电路主要由钥匙开关DS,机参数表及传感器等组成。将DS旋至“工作”位置时,①、华尔网当地②端子接通,电磁执行器DCT中的全速线圈得电,其阻值较大,产生的吸力不足以使其动作。将DS旋至“起动”位置时,①、华尔网当地②、华尔网当地③端子均接通,继电器RS1得电,常开触点闭们接通起动电动机电路,机起动。同时,RS2得电,触点闭合,DCT起动线圈也得电,执行机构在电磁吸力的作用下将油量控制齿杆拉至起动供油量位置。机起动后,DS回复至正作状态,此时执行机构被全速线圈产生的吸力使其保持在标定转速位置,机工作在标定转速。将DS旋到“停机”位置时,全速线圈失电,电磁执行器在弹簧的作用下将油量控制机构拉至停止供油位置,机组停机。
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机在寒冷气候下的启动
(1)预热当温度为10℃或更低时,为帮助启动机可采用进气空气预热器,预热设备包括一个将泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关,电热塞由蓄电池通电加热,在进气歧管中燃烧以加热进入汽缸的空气。电热塞系统向汽缸中提供的热量使压缩空气温度足以点燃。但应注意:帮助启动用的蒸气与预热器不可联合使用,否则会引起火灾。
冷车启动使用预热器的操作步骤:
①将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”(ON)的位置上,红色指示灯应亮。
②红色指示灯燃亮20秒钟后,开始启动机。当机一转动后,立即开动预热器手油泵使之保持(552~689)kPa(80~1001bf/in2)的压力。如果在20秒钟前就用手油泵会将电热塞弄湿妨碍加热。
③如果机在30s内不能启动,应停止转动机,等(1~2)min后再启动。
④在机启动后,应慢慢泵动手油泵以保持机平稳怠速运转。在寒冷气候条件下,怠速运转需要(4~5)min或更长一点时间,才能加速。
⑤当机走热之后,在手油泵注油行程间不再颤动时,停止泵油。关闭并锁上手油泵,关断电热塞拨动开关,紅色指示灯熄灭。
⑥若机在预热器泵头三个满行程中无启动迹象,用手摸进气歧管是否热,如果不热应检查电路情况。若电路良好,应卸下进气歧管上靠近电热塞处的1/8”管塞。然后合上电热塞手动开关15s观察1/8”管塞孔电热塞应呈白热状态。如果不是这种状态,将电线接到(6~12)V电源上,测釁其电流值,小电流应为(30~32)A。若电热塞良好,再检查手动开关和电阻情况,必要时,予以更换。
(2)启动液辅助启动装置启动液是高挥发性燃料,可在较低的汽缸温度下燃烧。用一个压力喷雾器或一块用启动液湿的布片通常能在一23℃的低温下实现快速启动。
喷雾器接头必须安装在机进气歧管上或进气管接头上,以便向各缸供应等的启动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180°布置,这样安装使喷雾器喷雾顺着进气歧管的孔道喷射,否则喷雾就会喷向进气歧管的管壁上,效果降低。
采用弗里特伽德(Fleetguaed)辅助启动装置时推荐的启动方法:
①将油门调到怠速位置;
②分离传动机构或将变速器拨到空档位置;
③打开手动截流阀或电动截流阀;
④开动启动机,当发动机转动时,供应定量的启动液直到机平稳地怠速运转为止。
在无计量设备情况下使用启动液注意的问题:
①当一个人启动机时,另一个人向空气滤清器中喷雾状启动液。
②启动液烟雾被吸人到机的进气歧管中,这样机就容易发动启动。
由于启动液是挥发性很强的燃料,不允许启动液与明火靠近,也不允许将其与预热器或火焰喷射设备一起使用,不得吸入启动液烟雾,启动液使用量过多会导致压力过高,引起爆震或使机超速运转,因此,使用启动液时,一定要注意安全。
启动液辅助装置只能在一23℃低温下实现快速启动。若低于此温度,就需要采用直接向进气歧管中喷射蒸气的办法帮助启动。